Zastosowanie aluminium na ciele

Aluminium stało się doskonałym materiałem dla niektórych producentów samochodów. Samochody z aluminiowymi nadwoziami mają duży potencjał w zakresie poprawy zużycia paliwa, odporności na uderzenia i obsługi. Wielu producentów samochodów na całym świecie widzi przyszłość aluminiowych nadwozi i wierzy, że materiał ten przyczyni się do rozwoju przemysłu motoryzacyjnego.

Płyta aluminiowa jest formowana w taki sam sposób jak płyta stalowa, ogrzewając pręt do 538 stopni Celsjusza i tocząc się między dwoma rolkami, aby nadać mu płaski kształt. Od tego momentu te wstępne przygotowania będą przeprowadzane na wiele sposobów, od lemoniady po puszkę lub jako materiał do produkcji samochodów, proces jest taki sam, jedyną różnicą jest zmiana składu chemicznego. Metale lekkie stosowane w przemyśle motoryzacyjnym mogą zawierać do 15 różnych stopów aluminium i są wzmocnione miedzią i krzemem.

Aluminium nie jest łatwe do spawania. Tlenek glinu na powierzchni materiału może łatwo absorbować gaz, tworząc w ten sposób szczelinę w spoinie, osłabiając w ten sposób spoinę. Zamiast tego w aluminiowych płytach zastosowano nity wiążące o wysokiej wytrzymałości i samonakładające się.

Wraz z rozwojem technologii producenci samochodów przeszli na nowe procesy, ponownie zmontowali linie montażowe, zastąpili standardowe spawanie punktowe nowym rodzajem spawania laserowego i zainwestowali miliony dolarów w odnowienie przenośnika. Nit jest nowym i starym elementem, gdy po zamocowaniu kurtyny w samochodzie proces spawania odbiegał od większości pól zastosowań na linii montażowej.

Przebijają metalową powierzchnię bez ogrzewania, iskier i sadzy. Ale pewnie zabezpieczą elementy przez zgrzewanie punktowe, kupią nowy sprzęt po niższych kosztach i zaktualizują linię montażową metalu o drogie roboty spawalnicze. Nitowanie ma jeszcze jedną ważną zaletę: robot może z łatwością określić dokładność położenia nitu, co ma bardzo pozytywny wpływ na jakość pracy. Zamocuj łączniki tych elementów, wiercąc otwory w kilku płytach aluminiowych i łącząc je ze sobą w trakcie procesu. Śruba generuje ciepło w procesie rotacji i gdy przechodzi kilka kawałków materiału, a nagrzewanie spowoduje rozszerzenie metalu. W miarę ochładzania otwór zwęża się, dokręca śruby i tworzy bardzo mocne połączenie. Ta technologia elementów złącznych jest stosowana głównie przez europejskich producentów samochodów. Jego zalety są tanie, proste i nie trzeba instalować drogiego nowego sprzętu.

Ponieważ aluminium nie jest namagnesowane, firmy samochodowe muszą wymienić sprzęt montażowy. Do przenoszenia części wykonanych z metalu używaj uchwytu próżniowego zamiast magnetycznego. Ponadto odnotowano zalety produkcji samochodów aluminiowych, zmniejszając chaos w warsztatach montażowych z wyposażeniem. W porównaniu z tradycyjnym niezgrabnym spawaczem ogniskowym sprzęt do obróbki aluminium jest bardziej kompaktowy. Więcej miejsca, mniej hałasu. W takich okolicznościach inżynierowie mogą łatwiej pracować w fabryce.


Czas wysłania: 16 stycznia 2015 r